BMWへの道

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皆さん　　　知ってましたか？


ＢＭＷの工場は　　　カフェテリアの上を　　　車両が流れる　　　


ユニークな　　　先端工場だそうです。　


そこでは　　　工場作業者からも　　　デザイナーからも


クルマ作りに　　　自由に意見を　　　交わすらしく


能力を　　　最大限に　　　引き出して


かっこいい　　　クルマを作る　　　まさに　　　「夢の工場」らしい。


そこから　　　生まれる　　　クーペ「Ｚ４」は



性能面で　　　ポルシェの　　　「ケイマンＳ」に　　匹敵する　　　といわれている。



　　　  

ＢＭＷの　　　セダンばかり　　　注目していましｔが


なかなか　　　クーペの　　　形も　　　いいじゃないかなあ！


流れるような　　　フォルムに　　　見るからに　　　走りそうな


気配を　　　感じるのは　　　わたくし　　　だけでしょうか！





  

先日は　　　ＢＭＷ以外の　　　車について


ブログを　　　書きましたが　　　やはり　　ＢＭＷについての


機能を　　　書いていこうと　　　思います。



ＢＭＷの　　　7シリーズの事ですが　　　知ってましたか？


ブレーキを　　　踏むと　　　サイド・ブレーキが　　　自動的に


かかるのですよ！


渋滞の時　　　大変　　　便利らしいです。


知り合いの　　　社長が　　　おしゃられてました。


さすが　　　ＢＭＷですよね！


  

BMWの　　Ｘ３タイプ　　フォトが　　ありました。


運転席が　　高いため　　乗りやすさは　　あるでしょう。



だけど　　やっぱり　　　セダンの方が　　　好ましい感じ！


  

ＢＭＷへの道の　　ブログを書く　　きっかけに

なったのは　　なにからだったか　　思い出しました。


知人で　　いつも　　ＶＯＬＶＯに　　乗っている方が

ある日　　ＢＭＷの　　Ｘ3に　　乗ってきました。


「どうしたんですか」と　　聞くと　　ＶＯＬＶＯは

修理に　　出しているので　　奥さんの　　

ＢＭＷの　　Ｘ3に　　乗ってきたそうです。


そして　　奥さんは　　ミニ・クーパーにも　　乗っているので

このＢＭＷの　　Ｘ3を　　譲ってもいいとの　　話がありました。


それから　　ＢＭＷの　　車種に　　どのようなタイプが　
　

あるのか　　調べてみようと　　思ったのが　　どうも　　きっかけのようです。








　　

　　  

今日　　2車線の道路を　　走っていたら

横を　　旧型の　　ＢＭＷ３３０i が駆け抜けて　

行きました。


左ハンドルで　　　運転席を　　前の方にやって

窮屈そうに　　見えました。


ＢＭＷは　　　もっと　　ゆったりと　　運転する車と

思って　　いるのは　　わたくし　　だけでしょうか？






  

ＢＭＷの　　試乗レポートばかり　　書いてきましたが


これからは　　「ＢＭＷへのあこがれ」　　について　


なぜ　　興味を持ったか　



　


また　　ＢＭＷについて　　日々の　　出来事などで　
　

思ったことを　　綴っていきます。

　　  

帰りがけに　　ちょっと無理言って　　


「何か　　プレゼントは　　ありますか」と　　たずねました！


少し　　時間が経って　　「ボールペンなら　　あります」との


返答だったので　　間髪入れずに　　「ありがとう　　ございます」　と


お礼を言って　　ボールペンを　　ＧＥＴ　　してきました。




　  

勝手知ったる　　帰りの道。

コースは　　わかっているので　　少し　　スピードを　　ＵＰ！


コーナリング時の　　俊敏性が　　小気味が良い


これで　　3シリーズと　　5シリーズの　　性能の　　違いが　　実感できた　　


帰路につく途中　　曲がり角を　　曲がる時　　あれ！


ＢＭＷの　　5シリーズより　　大きなタイプと　　すれ違いました


となりの　　営業の人に　　聞いてみました


あの車は　　どのクラスですか？


即座に　　返答されました　　740i です。


さすが　　特徴のある　　横に長いテール・ランプが　　走り抜けて　　行きました。


次は　　7シリーズに　　乗ってみたいなと　　横を見ると

7シリーズの　　試乗車は　　ありませんという　　顔つきで


営業マンが　　見ていました。


乗ってみたいなあ！


次は　　絶対　　7シリーズに　　試乗するぞ！

  

ご存知でしょうか？

ＢＭＷ5シリーズの　　デザインですけれど


前からも　　後ろからも　　大鷲が　　羽根を　　ひろげた形を

現していることを！


3シリーズとの　　ちがいを　　みつけてみるのも　　

おもしろいですよ。  

やはり　　5シリーズの　　走りは　　ちがいますね！

3シリーズに比べて　　加速がいいですよ

190kW（258）ｐｓの　　エンジンは　　いいですね


試乗コースも　　わかっているので　　前回より　　スピードを　　上げますと


ぐーと　　路面に　　へばりつくような　　感触が　　でてきました



  

さあ　　路上に　　再び出ようと　　ステアリングを　　握ると

あれ？　　3シリーズのと比べると　　やや細い　　感触が伝わってきた


しかも　　パワーステアリングの　　遊びが大きいため　　動きが軽く　　

女性等には　　喜ばれるし　　車庫入れも　　楽かなあ！


実感としては　　やや軽いけれども　　スピードを上げると

ぐっと　　重くなってきて　　丁度　　良い感じに　　なってきました

  

BMW-530i に早速　　乗り込みました。


室内は　　323i　　に比べると　　少し大きく　　感じられた。


キーについては、　　すでに　　経験ずみの


例の　　電波式リモート・コントロール・キーを　　渡されました。


今度は　　まごつきませんよ！


スムーズに　　セットして　　エンジンを　　かけました。





  

乗ってきました　　乗ってきました　

ＢＭＷ３２３i-M-SPORTに、　乗ってきました


本当は、　もう少し乗りたいのですが、

コースが、　決められていまして、　販売店に戻らなくてはなりません。

やむなく、　帰路に着きました。


このまま帰ろうかと思いましたが、

ふと、　会社の同僚の、　ヤマベッチが、　以前に　５シリーズの

５２５i ５３０i 　のどちらかに乗っていたことを思い出しました。


そこで、　５シリーズの　試乗車は　ありますかとたずねると

たまたま、　止めた場所の　　正面に　　ブラックの精悍な

５３０i　　が置いてあるではないですか！


もちろん、　聞いてみました。


「乗ってもいいですか」　　と　すると心良く　　「いいですよ」と言ってくれました。


さあ、　次は　　５３０i　　の試乗レポートを　　書いていきます。


  

走りが、　エキサイティングになればなるほど

それを　サポートする安全性能も　より高度でなければならない

シルキー６搭載モデルでは　　

ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）という

横滑りの危険を　瞬時に察知し、走行安定性を　維持する

電子制御テクノロジーの　機能がついている。

  

ところで、　ＢＭＷとは、何の略称なのかご存知でしょうか？

それは、Ｂayerische Motoren Werke という会社名で

バイエリッヒ・モトーレン・ヴェルケ　と読み

バイエルン自動車製造会社のことのようです。

1916年に、創立した　ドイツの　自動車・バイク・航空機用エンジンメーカーであり

あの円形の、　エンブレムは　飛行機のプロペラと

バイエルンの、　青い空と　白い雲　を象徴するのだそうです。

  

ＢＭＷ３２３i-M-sport　　に乗って走り始めると

速度が上がるにつれ、ステアリング操作に対する前輪の、

切れ角が小さくなって、走行安定性を高める。

そして、前後　約50:50の　重量配分とともに

ＦＲ（後輪駆動）システムも　走行安定性に貢献している

走りは、　快適！　快適！